继华为、小米、OPPO等国产手机上线了“手机可当公交卡”的nfc功能后，期待已久的“手机一卡通”终于在上周五登录苹果iOS平台。

　　对此，苹果手机的用户直言“这回出门连公交卡都不用带了，上下车只需手机扫一扫，简直太方便。”

　　然而，刚刚尝鲜体验的余先生却发现，自己现有的实体一卡通在导入手机后，卡内余额却从26元直降到仅剩下6元，其中的20元被扣去用作“可退服务费”。余先生质疑，明明手机和一卡通都是归用户所有，为何在开卡时依然要向一卡通公司支付“押金”?

　　现象：手机开卡也要收“押金”?

　　余先生表示，在售卡网点购买一卡通时，就需要缴纳20元的押金，从实体卡把余额导到手机里，却又被收了一遍20元“押金”。

　　据消费保了解，在进入“钱包”应用内的开卡页面，用户可以选择在线开卡，最低充值5元。在充值金额下方有一行灰色字体的说明写明：除此金额外，另需支付20元的可退服务费。

　　通过贴卡导入余额方式也需要支付20元的“可退服务费”。经测试发现，在进入贴卡流程前页面明确写明，“实体卡中的余额扣除20元可退服务费后将转为您的iPhone钱包中的余额。”

　　随后需要输入卡号后四位数字，点击下一步同意条款，就可将卡片放在手机正下方导入余额，其中导入的余额已经是扣除20元“可退服务费”后剩下的余额。

　　“虽然页面上也写明了实体卡可以到服务网点办理退卡取回押金，可现在又不是每个售卡点都能办理退卡业务，还要特意跑趟指定的退卡网点，感觉还是不太方便。”余先生认为，20元的押金虽然从数量上并不算多，但依旧会给不少人制造不必要的麻烦，这其中既包括众多iPhone一卡通用户，也包括退卡网点的工作人员，“现在互联网科技这么发达，既然已经能把卡里的余额转到手机上了，难道就不能把实体卡的押金也一并转过来吗?”

　　比较：手机开卡收费成国内“惯例”

　　据统计，目前苹果Apple Pay交通卡支持北京、上海及JR东日本三种格式。与北京类似，上海交通卡开卡过程中也需要缴纳20元的“可退服务费”。不过在其他国家，在iPhone上开通和使用交通卡却并不需要用户缴纳所谓“可退服务费”。

　　苹果(日本)官网支持页面显示，iPhone用户可将一种当地交通卡添加到Apple Pay中使用，具体开卡流程与国内类似。不过，在添加虚拟卡之后，用户手中的实体卡将作废(可以丢弃)。一段时间后，原本用户在实体卡开卡时缴纳的500日元押金将返还到虚拟卡余额中。

　　苹果在其他国家推出“手机一卡通”的时候，没有针对手机用户收取所谓的“可退服务费”，反观国内，这项服务进入到北京、上海，怎么就开始收起这笔费用了呢?

　　事实上，针对手机上开通交通卡收取一定“服务费”，目前已经成为国内众多交通卡平台的“潜规则”。

　　以三星一款手机为例，在Samsung Pay应用中发现，这款手机支持北京、上海等五地交通卡，其中用户想要开通北京一卡通，则须缴纳29元发卡费并充值至少50元车费;开通岭南通、上海交通卡同样需要缴纳29元发卡费;开通深圳通、武汉通则需要25元，而且发卡后这些服务费“不可退还”。

　　此前，各地交通卡平台也针对Android品牌“手机一卡通”推出过优惠开卡活动，用户在规定时间内开卡可享受免费或者折扣优惠。据相关人士透露，此类开卡优惠活动所产生的费用，大多是由各地发卡运营商“埋单”。

　　回应：避免大量反复开退卡

　　开卡时收取的20元“可退服务费”到底去了哪儿?

　　一卡通公司表示，用户在开通“Apple Pay刷北京一卡通”时，需支付20元可退服务费，如用户有退卡需求，可通过北京一卡通App在线办理手机退卡业务，可退服务费及卡内余额将退还至一卡通App账户或支付宝账户中。

　　“20元可退服务费可以看作为‘服务押金’，因为‘Apple Pay刷北京一卡通’本质上是通过发卡平台在线发行了一张虚拟卡，实体卡或虚拟卡，只是服务载体不同。”

　　相比实体卡，虚拟卡没有了卡片成本，那么收取与实体卡押金数额相同的“可退服务费”到底有何意义?

　　一卡通公司回应称，无论是实体卡还是虚拟卡都有成本，即使是虚拟卡也存在软件服务的成本。可退服务费的收取可相应提高该项应用的使用门槛，避免因大量、反复地开退卡操作而造成系统服务压力及卡号段资源的浪费，影响真正有移动支付出行需求用户的使用体验。

　　此外，在“一卡通”产品设计过程中，为了避免用户因余额不足造成无法乘车的情况，“Apple Pay刷北京一卡通”同样开通了透支功能，在北京刷手机乘坐地铁单次最高可透支7元、乘坐公交车透支上限为16.5元。可退服务费也可以对用户偿还透支款起到保障作用，避免恶意透支情况的发生。